TAMIYA NS500 '84　　掲載開始：2013/5/21

発売予定　6月22日頃　　定価3,675円（本体価格3,500円）


	１．ＮＳ５００‘８４を製作しますタミヤさんから、ＮＳＲ５００‘８４に続き発売されるＮＳ５００‘８４を製作します。送られてきたパーツを見て、じぇ！じぇ！じぇ！パーツ多っ！！と思ったのですが、ＮＳＲ５００のパーツも同封されていておりました。タミヤさんからの要望で、作例のひとつとしてNSR500 '84のパーツを一部使用した物を製作してみてくださいとの事でした。当然、そのままでもちゃんと製作できます。それでは、暑さに負けずに製作に取り掛かりたいと思います。
	２．パーツの選別ＮＳＲ５００から使用できるパーツを選別します。使用できそうなのはフロントまわりのパーツで、フロントフォークはＮＳＲ５００用のディテールアップパーツを使用します。
	３．カウルを真っ二つ！！カウルはアッパーカウルとサイドアンダーカウルが一体で構成されています。塗装とかデカールの貼り付けは、この方が具合が良いとおもいますが、フレームに取り付ける時は、力技で嵌め込むようになっており、最後の最後でバッキ！！となるのが嫌だったので、アッパーとアンダーを切り離しました。何とかなると思いますが・・・
	４．シートカウルシートカウルは３つのパーツで構成されています。サイレンサーが出る２つの穴は、パーツを接着しただけでは綺麗な長円形になりませんので、パテを盛って整形する必要があります。カウル上面と両側面にあるスリットは、Ｐカッターなどで削ると簡単に開口できます。自己満足の世界ですが・・・
	５．どうでもいいですけどパーツのタンクはツルンとしてますが、実車のタンクの下面は一段絞り込んであるので、タンクパーツの下面に沿って筋彫りを入れ、彫刻刀でホジホジし段差を付けてみました。言われな分からんけど、ここも自己満足の世界です。
	６．カウル類の塗装カウル類は、まずクレオスのクルーホワイトを吹きつけます。その後、キットに付属しているマスキングシートを切り出し、指定の箇所に貼り付けます。白色を残す部分はマスキングテープでマスキングします。マスキングが完了すれば赤を塗装します。指定ではタミヤスプレーのイタリアンレッドとなっています。作例ではクレオスのハーマンレッドを使用しています。塗装が終わればマスキングテープとシートを剥がします。色の境界部分はサンドペーパーでこそいで段差をなくしておきます。決してペーパーでゴシゴシ削ってはいけませんよ。
	７．デカールの貼り付けデカールはカルトグラフ製で問題なく貼れます。ドライヤーで暖めればマークソフターも必要ありません。まず、基本マーキングのデカールを貼ります。ブルーの部分は全てデカールで処理します。サイズもピッタリなので位置合わせも簡単におこなえます。アッパーカウルのゼッケンサークルは真ん中で重なる箇所がありますが、その上に数字が貼られるので、重なりはあまり目立たなくなります。その後、スポンサーのデカールを貼ります。タミヤさんがキットと一緒に付けてくれた資料写真の仕様にしようとすると、ＫＥＩＨＩＮとＯＫＩのデカールがキットに付属するものと異なるので、デカールを作成しました。このデカールも、おまけセットには入れられると思います。
	８．エンジンの組み立て古い金型のためか、クランクケースとシリンダーの建て付けがあまり良くありません。クランクケース側にあるシリンダーを接着するためのダボ（斜線部分）を削り取り、段差をヤスリで均しクランクケース上面を平らにします。
	９．スイングアームの加工スイングアームは、右側のアームに穴の開いている物と、穴の無い２種類のタイプが存在します。今回はタミヤさんの指定で穴開きタイプで作成します。１．２ミリのピンバイスで穴を開け、穴の周囲にタミヤの光硬化パテを盛り、硬化すればヤスリで少し削り段差を付けておきます。穴は貫通していないようなので裏からプラ板で塞いでおきます。
	１０．ハンドルとキャブレターの加工ハンドルバーはＮＳＲ５００のパーツを流用します。ただし、ＮＲはスロットルケーブルが３本なので、ＮＳＲのハンドルバーはそのまま使用できないため、スロットル基部のみＮＲの物を切り取りＮＳＲのハンドルバーに移し変えます。キャブレターには、ＮＳＲ５００用のデティールアップパーツに付属しているファンネルカバーを付けるので、キャブレターパーツにモールドされているファンネルカバー部分を削り取り少し掘り込んでおきます。

	１１．ステアリングパーツの加工フロント回りにはＮＳＲ５００のパーツを使用するので、フレームおよびステアリングアンダーステムを加工する必要があります。フレーム側は、ステアリングアンダーステムの差し込み穴（写真の赤丸の部分）を２．５ミリのピンバイスで穴を大きくしておきます。ステアリングアンダーステム（写真の青丸の部分）のシャフト部分をフレームの穴に差し込めるように削っておきます。
	１２．ステアリングダンパーの加工ＮＳにはステアリングダンパーのパーツは入っていませんので、ＮＳＲ５００のステアリングダンパーのパーツを流用します。ダンパーを取り付けるには、フレーム側にダンパーを取り付けるための加工が必要となります。写真の赤丸で囲った所のプラスチック片を接着し１ミリの穴を開けておきます。
	１３．ペダルの加工ペダルも少し加工すればＮＳＲ５００用の物が流用できます。ＮＳＲ５００のシフトペダルの下側に出ている三角形のステー（写真の赤丸部分）の高さを少し低くします。シフトペダル、ブレークペダルともフレームに取り付けるために、１ミリの金属の棒を差し込んでおきます。写真の手前がＮＲ、後ろがＮＳＲのペダル（加工後）です。
	１４．パーツの塗装接着して塗装できるものは全て接着してから塗装します。（別にバラバラでも結構ですが・・・各自のお好みの方法で！）後は組み立てるだけです。思ったよりパーツは少なめです。
	１５．組み立てフロント回り以外は、ほぼ素組に近い状態ですが、特に手を加えた部分を以下に書き出します。・サイレンサーはシルバーで塗装後に筒の部分にメタルック（のり付きアルミ箔）を貼り付け。・フロントフォークインナーチューブにメタルックを貼り付け・ホースバンドなどをメタルックで表現・ケーブル類は手芸用のゴムひも（０．５／０．３ミリ）を使用・ブレーキホースは細いビニールチューブを加工・スクリーンはアツシバシブランドのバキュームパーツを使用今回、生まれて初めてＮＳ５００を作成しましたが、ベースとなっているキットは古い物ですが、まったく古さを感じさせない、非常に作り易い良いキットだと思います。

完成品ギャラリーはこちらから


TAMIYA NS500'84 オリジナルおまけセット
TAMIYA NS500 '84 プラモデル
補足デカール（不足しているもの）
(当初告知の「アツシバシブランド製スクリーン」は諸般の事情によりセットには入りません。ご了承ください。）
上記2点で定価3,675円（本体価格3,500円）


	１．ＮＳ５００‘８４を製作しますタミヤさんから、ＮＳＲ５００‘８４に続き発売されるＮＳ５００‘８４を製作します。送られてきたパーツを見て、じぇ！じぇ！じぇ！パーツ多っ！！と思ったのですが、ＮＳＲ５００のパーツも同封されていておりました。タミヤさんからの要望で、作例のひとつとしてNSR500 '84のパーツを一部使用した物を製作してみてくださいとの事でした。当然、そのままでもちゃんと製作できます。それでは、暑さに負けずに製作に取り掛かりたいと思います。
	２．パーツの選別ＮＳＲ５００から使用できるパーツを選別します。使用できそうなのはフロントまわりのパーツで、フロントフォークはＮＳＲ５００用のディテールアップパーツを使用します。
	３．カウルを真っ二つ！！カウルはアッパーカウルとサイドアンダーカウルが一体で構成されています。塗装とかデカールの貼り付けは、この方が具合が良いとおもいますが、フレームに取り付ける時は、力技で嵌め込むようになっており、最後の最後でバッキ！！となるのが嫌だったので、アッパーとアンダーを切り離しました。何とかなると思いますが・・・
	４．シートカウルシートカウルは３つのパーツで構成されています。サイレンサーが出る２つの穴は、パーツを接着しただけでは綺麗な長円形になりませんので、パテを盛って整形する必要があります。カウル上面と両側面にあるスリットは、Ｐカッターなどで削ると簡単に開口できます。自己満足の世界ですが・・・
	５．どうでもいいですけどパーツのタンクはツルンとしてますが、実車のタンクの下面は一段絞り込んであるので、タンクパーツの下面に沿って筋彫りを入れ、彫刻刀でホジホジし段差を付けてみました。言われな分からんけど、ここも自己満足の世界です。
	６．カウル類の塗装カウル類は、まずクレオスのクルーホワイトを吹きつけます。その後、キットに付属しているマスキングシートを切り出し、指定の箇所に貼り付けます。白色を残す部分はマスキングテープでマスキングします。マスキングが完了すれば赤を塗装します。指定ではタミヤスプレーのイタリアンレッドとなっています。作例ではクレオスのハーマンレッドを使用しています。塗装が終わればマスキングテープとシートを剥がします。色の境界部分はサンドペーパーでこそいで段差をなくしておきます。決してペーパーでゴシゴシ削ってはいけませんよ。
	７．デカールの貼り付けデカールはカルトグラフ製で問題なく貼れます。ドライヤーで暖めればマークソフターも必要ありません。まず、基本マーキングのデカールを貼ります。ブルーの部分は全てデカールで処理します。サイズもピッタリなので位置合わせも簡単におこなえます。アッパーカウルのゼッケンサークルは真ん中で重なる箇所がありますが、その上に数字が貼られるので、重なりはあまり目立たなくなります。その後、スポンサーのデカールを貼ります。タミヤさんがキットと一緒に付けてくれた資料写真の仕様にしようとすると、ＫＥＩＨＩＮとＯＫＩのデカールがキットに付属するものと異なるので、デカールを作成しました。このデカールも、おまけセットには入れられると思います。
	８．エンジンの組み立て古い金型のためか、クランクケースとシリンダーの建て付けがあまり良くありません。クランクケース側にあるシリンダーを接着するためのダボ（斜線部分）を削り取り、段差をヤスリで均しクランクケース上面を平らにします。
	９．スイングアームの加工スイングアームは、右側のアームに穴の開いている物と、穴の無い２種類のタイプが存在します。今回はタミヤさんの指定で穴開きタイプで作成します。１．２ミリのピンバイスで穴を開け、穴の周囲にタミヤの光硬化パテを盛り、硬化すればヤスリで少し削り段差を付けておきます。穴は貫通していないようなので裏からプラ板で塞いでおきます。
	１０．ハンドルとキャブレターの加工ハンドルバーはＮＳＲ５００のパーツを流用します。ただし、ＮＲはスロットルケーブルが３本なので、ＮＳＲのハンドルバーはそのまま使用できないため、スロットル基部のみＮＲの物を切り取りＮＳＲのハンドルバーに移し変えます。キャブレターには、ＮＳＲ５００用のデティールアップパーツに付属しているファンネルカバーを付けるので、キャブレターパーツにモールドされているファンネルカバー部分を削り取り少し掘り込んでおきます。

	１１．ステアリングパーツの加工フロント回りにはＮＳＲ５００のパーツを使用するので、フレームおよびステアリングアンダーステムを加工する必要があります。フレーム側は、ステアリングアンダーステムの差し込み穴（写真の赤丸の部分）を２．５ミリのピンバイスで穴を大きくしておきます。ステアリングアンダーステム（写真の青丸の部分）のシャフト部分をフレームの穴に差し込めるように削っておきます。
	１２．ステアリングダンパーの加工ＮＳにはステアリングダンパーのパーツは入っていませんので、ＮＳＲ５００のステアリングダンパーのパーツを流用します。ダンパーを取り付けるには、フレーム側にダンパーを取り付けるための加工が必要となります。写真の赤丸で囲った所のプラスチック片を接着し１ミリの穴を開けておきます。
	１３．ペダルの加工ペダルも少し加工すればＮＳＲ５００用の物が流用できます。ＮＳＲ５００のシフトペダルの下側に出ている三角形のステー（写真の赤丸部分）の高さを少し低くします。シフトペダル、ブレークペダルともフレームに取り付けるために、１ミリの金属の棒を差し込んでおきます。写真の手前がＮＲ、後ろがＮＳＲのペダル（加工後）です。
	１４．パーツの塗装接着して塗装できるものは全て接着してから塗装します。（別にバラバラでも結構ですが・・・各自のお好みの方法で！）後は組み立てるだけです。思ったよりパーツは少なめです。
	１５．組み立てフロント回り以外は、ほぼ素組に近い状態ですが、特に手を加えた部分を以下に書き出します。・サイレンサーはシルバーで塗装後に筒の部分にメタルック（のり付きアルミ箔）を貼り付け。・フロントフォークインナーチューブにメタルックを貼り付け・ホースバンドなどをメタルックで表現・ケーブル類は手芸用のゴムひも（０．５／０．３ミリ）を使用・ブレーキホースは細いビニールチューブを加工・スクリーンはアツシバシブランドのバキュームパーツを使用今回、生まれて初めてＮＳ５００を作成しましたが、ベースとなっているキットは古い物ですが、まったく古さを感じさせない、非常に作り易い良いキットだと思います。

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TAMIYA NS500'84 オリジナルおまけセット
TAMIYA NS500 '84 プラモデル
補足デカール（不足しているもの）
(当初告知の「アツシバシブランド製スクリーン」は諸般の事情によりセットには入りません。ご了承ください。）
上記2点で定価3,675円（本体価格3,500円）